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2020
09

逃生管在隧道施工的常用方法和灌浆法施工技术

逃生管在隧道施工的常用方法和灌浆法施工技术 


       逃生管又叫隧道逃生管道,是隧道施工的时候为了避免坍塌、天然灾害等事故造成的人身财产损失而设置的安全保护通道。隧道逃生管道常用规格为DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm,橘黄色,常用长度有1.5米,3米, 6米。


       随着社会的发展,公路隧道得到很大发展,同时对于施工地质要求也是越来越高,如果没有采取有效的措施解决问题,非常容易引来一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情况来看,公路隧道施工中已经通过勘测技术对其进行防治,但是也只能在一定程度上对其进行避免,不能完全防治,因此还是会对工程质量造成很大影响,对此为了确保工程顺利进行,保障工程质量,需要采取合适的方法,主要包括以下几点。


1、部分施工法

    进行公路隧道施工的时候经常会出现地层松散的现象,对此通常情况下会采用分步施工的方法,从而在一定程度上稳固围岩。


2、超前支护

    进行公路隧道施工的时候常常会有临时性的支撑围岩结构,包括一些地段会出现问题,类似于非粘性砂土太厚,从而影响工程施工,对此我们会采用超前支护的方法,其主要是通过在隧道开挖面的前方边界围岩处插入锚杆、钢管、钢板等一些附属物,从而为工程顺利施工提供一定的保障,防治出现塌陷的情况,对于这种情况也可以加上注浆加固工艺,这样会大大提高支撑性能。


3、超前灌浆法

    通常情况下会选择灌浆加固方法进行进行松散围岩的加固,其具有很多优势,比较适合在一些条件恶劣的地方,需要注意的是对于洞内灌浆段的长度和压力的强度都是需要分别控制在50m和2MPa一下的。

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灌浆法施工技术的要求

     在使用灌浆法的时候,首先需要注意的一点就是控制住灌浆的压力,实际上灌浆液的动力其主要的来源就是灌浆的压力,换句话来说就是灌浆的压力能够影响到灌浆的具体加固效果。而在实际的生产中灌浆的压力会受到许多因素的影响。比如施工地层的实际条件、施工人员的灌浆方法还有就是施工过程中所使用的材料等。

所以,想要在施工的时候控制好灌浆的压力,就得根据现杨的施工状况来进行判定。在一般的情况下,对于浅层的灌浆施工所需要的灌浆的压力要比在深层的灌浆所需要的压力要小,而且渗透系数如果越大的话,那么所需要的灌浆的压力就越小。所以在实际的施工过程中,必须要注意这一点,即有效控制住灌浆的压力。

 

     在使用灌浆法的时候也一定需要注意的是按制好灌浆扩散的半径,想要控制好浆液,以便达到避免出现了大范固的扩散状况,就需要知道浆液的扩散跟什么有关,事实上,如果浆液的扩散半径越大的话,那么它的扩散范围也就越大,这就会导致工程的实际造价以及工程的施工进度将会受到更大程度的影响,不利于实际的工程施工。其实,灌浆扩散的半径跟灌浆受到的压力以及灌浆的时间等因素都有着很密切的联系。当工程的施工人员在进行注浆的时候,一定要能够根据灌浆时间的变化,对浆液的浓度做出具体的调整,以便保证注入的浆液具有良好的粘结度。

此外,在灌浆的过程中,还需要注意是控制好浆液凝固的时间。要知道,浆液打的自身就具有自动凝固的特点。在施工的时候一定要充分的利用好浆液的这一个持点,然后再根据实际施工的工程特点以及需要,在即将要注浆的浆液里加人分散剂、早强剂、膨胀剂等,进而实现了控制好浆液的凝固时间和凝团强度的目的。在对浆液的凝固时间进行控制的时候,需要通过非常精确的运算,才能够达到将浆液凝固的时间控制精确到秒到小时的调节范围中,这样就能够更好地满足各种不同的需要,同时也能够更加的方便施工人员的具体操作。

 

         加强桥梁和隧道的施工质量,对于我国的交通道路安全有着十分重要的作用。灌浆法是现阶段我国在罐道和桥梁的施工中使用的十分广泛的方法,对于我国的桥梁以及隧道的质量有着非比寻常的助。所以在施工的时候,一定要充分的结合现场施工的特点,掌握好灌浆法的一些注意事项。只有这样,才能够保证施工的工程质量,保证好我国的桥梁和隧道的质量。

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